精益管理系统的建立旨在消除各种浪费，铁路运输企业的产品就是旅客和货物空间上的位移，想要实施精益管理则是要优化资源配置，合理运用空间，提高运输的能力和经济效益，企业要根据自身的特点来制定合适的精益系统，做到真正的精益管理，以下是运输组织实施精益管理的要素。
1.完善价值流的细分
铁路运输业的产品是旅客和货物空间上的位移，这就可以根据产品的服务形式细化分为两条大的价值流即客运价值流和货运价值流两部分，这只是从总体来划分及组合价值流。在把每条价值流细分为具体的子价值流。如客运价值流再细分为乘降前后服务子系统价值流（从购票、候车、降车后）、乘车时服务子系统价值流（即旅行途中）。货运价值流细分为承运前后子系统价值流（承运前、装车、卸车交付）、承运中子系统价值流（即运输途中）。每条价值流可根据每个环节的共性情况分为子价值流也就是支流，精益其根本就是减少价值流的非增值因素，使子价值流到总价值流能够顺利流向顾客。
通过价值流的梳理，在运输生产当中如果有阻塞就可以一目了然的诊断出是哪条价值流存在着原因，就可以对症下药解决根本问题。
2.保障价值流的首位顺畅
通过创建了价值流之后，就要设计每条价值流的运营系统，以确保从价值流的起点到终点把价值顺畅地交付给顾客。使每条价值流能够顺畅流动，避免出现流动过程中的瓶颈问题，维持价值流顺畅，把价值流中所发生的漏损降到最低。在货物运输组织这条价值流当中（此处以货物运输及中转作业组织为例），可以看到行车设备的数量（如到发线、调车线、牵出线、货物线、机待线等等），设备的位置（如货场、折返段、到发编组场等等）、设备的相互关系（如进路交叉及车列转线交叉等等）、设备的技术条件、设备的生产能力等这些硬件因素所决定着重要作用，形成得作业流程也就决定着运输组织的流畅性，避免不必要的迂回作业，减少空费等待时间。所以说精益在企业成长和发展中都在自然演进。
当随着硬件因素的完善，那就要从软性方面来挖潜提效。通过工作分析，对工作标准化、完成时限进行严格卡控。使运输组织指挥系统和运力保障系统在相互协调运作当中，避免瓶颈阻塞、减少空费等待（如待解、待检等等空费等待），在每条价值流顺畅的同时，并与其他价值流能够顺畅衔接。使设备维护系统（如电务段和工务段在实施天窗修时等）和行车辅助系统能够融会主干价值流，不得阻塞，保障价值流的顺畅。
只有软硬件双管齐下共抓精益，使每条价值流内部实现真正顺畅，为实现下一步价值流之间的顺畅衔接打下基础保障。这样运营系统才能达到真正的精益顺畅运营，才能减少漏损、降低成本、提升质量，才能真正提高运输能力和经济效益。
3.以产品拉动系统来保障价值流的断点顺畅融接
通过对价值流的细分，流动的断点也就是每条价值流的终端部分，使每条价值流的供应成拉动性系统，降低及避免中断造成的损失，建立“看板”效应。如在某个工位上，如后面工序的员工做的慢的时候，这个工位的产品就会堆积，这时有两种态度，一是加快进度，这样就可以多堆积几个产品，自己就可抽空玩下，二是把自己动作慢下来，让自己适应后面工位的节拍，而后工序的人员呢，因为前工序人员的不知不觉中的速度改变，自己也会做相应的变化，如果堆积太多，自己反正是做不过来，也就不会努力加快速度，如果是前面人员的速度减慢了，也会在不经意中跟着减慢自己的速度，这样整个产线的速度只会是越做越慢，面对这种情况，应该保证拉尾要空，让前工序的人有压力，这样从后工序梳理过来，发现那里有堆积，就去处理，同时观察到底是人的问题，还是工序安排不过来，进行及时的处理和调整，包括工序的合并，重排等方法的使用。
在运输当中，为了保障运输产品的顺畅，满足服务对象的需求，还必须有拉动式的车流供应，以车流顺应货流的拉动供应系统为保障等等的拉动系统。每条价值流如同一条线段，只有使每条线段端与端融合连接才能形成一条顺直流畅的精益运营生产线。
4.以弹性运营来符合顾客需求
对于精益运营系统来说，真正要达到精益并不是针对既定的顾客需求来优化流程，而是要创造出一条自我校正的运营系统，能以最少的资源与配置成本适应顾客的需求。精益运营企业应该能尽其所能满足顾客需求，而所采取的行动或推出的产品特色又不会徒然增加成本而无价值产生。这需要企业对顾客需求有真正的了解，并能灵活调整运营规模与步调，以追随顾客需求而动。
针对运输业产品和服务对象及自己本身特点，把弹性运营主要分为车流的弹性供应、设备硬件的弹性供应、劳动力的弹性供应、管理的弹性供应等。如在客流运输中，从宏观上我们可根据季节性所辐射的客流量来增减列车开行对数，依此我们还可以根据客流量在站段的具体浮动指数来调整停留时，缩短及减少空费停时等等。
5.以标准化运营打下弹性的基础
标准化是为实现真正的弹性打下基础的必要步骤，精算各个环节最佳作业时间、最佳作业途径、有效的劳动时间，对每一个工种进行严格时间卡控和严格程序规定，优化作业程序，强化作业标准，减少浪费，从而提高劳动效率。所谓的标准应被视为灵活的文件，应由运用标准的工作小组来持续更新。一旦流程改善，标准也应该更新，以跟上变化的情况，而新的标准也就成了继续改善的基础。
6.以车流组织编制来解决源头效应
源头的车流组织直接影响途中的作业流程，精益运营系统要从始端到终端到要保障顺畅。从车流径路优化、装车地直达列车的编制、通过能力的加强（提高列车重量、加强行车密度、提高行车速度）从源头来减少流程作业。
如货物运输直达化是衡量铁路运输组织水平的重要标志之一，可以促进物资产、供、运、销各个部门间的密切协作，使货流组织和车流组织更好地结合起来，最大限度地减少中间作业环节，缓和运输能力的紧张程度，加速物资运送和机车车辆周转，从而扩大了运输能力，降低运输成本，从源头遏制住了作业量带来的浪费。
通过了解运输企业实施精益管理的要素，我们会发现，在建立企业精益系统时我们还可以运用PDCA循环来改善运营系统，提升效益，达到精益目的。
