“零库存”的说法实在是一个容易引起误解的用于；其实际目标是：持有最适量的库存以便在最适当的时候为顾客生产出百分之百合格的产品。只持有适量库存的三点好处是：

1、降低成本，增加流动资金

库存占用现金，且使开支急剧增加。在制定损益表时，不要把库存占用的现金列为储蓄--最高管理部门将立即把该笔现金收回公司，应该直截了当当地如实记作“冻结的现金”。

然而，即使对那些可以真正是为储蓄的库存，公司实际上也要支出很多费用。现在被大多数公司接受的库存持有费用是库存重视的30%。

为了减少仓储管理费用，一些公司求助于资本密集型和价格昂贵的自动客村系统和仓储设备。但是，这里真正需要考虑的问题，不是“我们怎样实现库存的自动化”，而是“我们为什么要有那么多的库存一致必须考虑实行自动化管理”。这是又一个自动化造成浪费的例子！

由于在库存量的过程中，库存占有资金的节省情况很容易计算出来，因此在公司实行精益生产的初期就应该把库存持有费用的百分比明确规定下来。

2、提高产品质量

每次生产较少的产品更有利于集中解决好质量问题。当在制品库存随着产品流的改善而减少下来时，质量问题必定受到更多的关注，质量信息的反馈必然更及时，解决问题必定受到更多的关注，知啦ing信息的反馈必然更及时，解决质量问题必定更有力，因此产品质量必然得到改进。

3、缩短生产周期

生产周期是指一个生产过程的开始到结束所经历的时间。这个过程可以由你来定义，比如说，它可以由几个装配操作组成，也可以是从头至尾的一条产品流水线。随着生产周期的缩短，产品在队列中等候的时间少了，大批量的生产也减少了，生产流程更通畅了，于是，在制品库存也会随之减少。

每个试图创建JIT生产环境的人都要懂得库存、质量和生产周期这三个因素之间的内在联系：上产周期缩短等于生产知啦ing上升和在制品库存减少

库存量越大，质量问题就越多

我又想起了在波士顿市的驾车经历。那里的告诉公路时双向六到八车道，几乎总是挤满了车子，让我们考虑一下高速公路两个相邻出口时间的交通情况。

假定车子不断地从一个出口挤向下一个出口，他们能迅速地通过这段路程吗？答案无一是否定的，也许他们要跑得更慢。这说明，车子越多，运行周期就会越长，即从一个出口到下一个出口所花的时间更多。

当我已别的车子挤得更紧以便为其他车子腾出空间的时候，我的车子被撞坏的可能性，以及交通出现混乱的可能性都增加了，这说明，当库存增加的时候，痴线质量问题的可能性也随之增加了。

随着生产周期的缩短，对顾客需求做出反应的灵活性就提高了。预测顾客的短期需求，总比预测长期需求情况容易；预测期越长，不确定因素就越多。缩短生产周期后，生产就能更多地采取“按订货制造”的方式，而较少地采取依赖于预测准确性的“按预报制造”的方式。